Русская Школа Картинга "ПИЛОТ" картинг в москве
Русская Школа Картинга "ПИЛОТ" картинг в москве
Развесовка карта
Главная > Развесовка карта (Особенности картинга)

Развесовка карта (Особенности картинга)

 
 

Развесовка карта

Развесовка карта – является одной из важнейших вещей, которой занимаются пилот и его команда, для гарантий надлежащих настроек их машины. Если карт правильно развешен, то достигается идеальное распределение веса.В результате, у карта появляется колоссальный потенциал. Но если, у карта плохая развесовка, то вы столкнетесь с проблемами настройки - машина будет плохо реагировать на правильные настройки, или с обратным результатом.

Основными проблемами, связанными с неправильной развесовкой являются:

недостаточная поворачиваемость;

чрезмерная или недостаточная загрузка шины, плохой зацеп;

неправильное перераспределение веса во время прохождения поворота.

Неподходящее распределение веса может также вести к неправильному диагнозу в настройках шасси и к проблемам на трассе. Для большинства картов - рекомендуется следующее распределение веса :

43% - Передний Вес
57% - Задний Вес
50% / 50% - Левый/Правый Вес

Такое распределение веса рекомендуется, как начальная точка в настройках. Вес может перемещаться, пока не будут достигнуты оптимальные настройки шасси. Если, вес перемещать вперед, то будет улучшаться зацеп передних колес, если назад то, улучшится зацеп задних колес. Вес также может быть также перемещен вертикально вверх или вниз. Если, к примеру, вес (сиденье) переместить выше, то мы ощутим больший зацеп в задней части карта. А если вниз, то карт потеряет зацеп сзади.

Установка и регулировка сиденья


Установка сиденья - самое важное распределение веса на карте, производится до развесовки. Правильная установка сиденья может привести к тому, что карт изначально получит максимально удобную развесовку, еще до добавления грузов. Каждый производитель шасси имеет различные инструкции по установке сиденья, очень важно следовать им так тщательно, на сколько это возможно. Если вы приобрели не новый карт, и не имеете инструкции, то обратитесь к своему местному дилеру, вам должны помочь в этом.

Непосредственная развесовка карта


Важные шаги для точного распределения веса вашего карта:


уровень пола должен быть идеальным, чтобы разместить на нем весы (или сделайте подкладки под весы, чтобы они все были на одном уровне);

продольный угол наклона кулака (castor ) должен быть одинаковым с обеих сторон;

высота установки кулаков должна быть одинаковой с обеих сторон;


все регулировки передних кулаков должны быть настроены, как в гонке, руль должен быть зафиксирован строго в прямолинейном направлении;

если колеса не зафиксированы во время взвешивания, вы получите ложные данные по распределению веса вашего карта;

проверьте шины;

установите давление согласно вашим гоночным параметрам;

заполните топливом бак, так как вы едете в гонке;

помните, что вес вашего топлива является динамическим;


необходимо, чтобы пилот сидел в нормальном положении;

попытайтесь избегать движения частей тела во время взвешивания;

пилот должен быть одет в гоночный комбез;

шлем и другие элементы, с максимально возможной точностью.

Только после этого можно начать взвешивание.

Настройка веса карта


Если после взвешивания, вам необходимо добавить груз, согласно правил, вы можете это использовать для лучшей развесовки машины. Практически всем пилотам так или иначе нужно добавлять вес. Многие производители дают рекомендации по закреплению веса. Но главное правило состоит в том, что груз необходимо крепить на сиденье, при условии, что развесовка будет достигнута наилучшим образом. Лучше всего свинец крепить жестко, чтобы избежать его перемещения во время движения, иначе это ухудшит правильную работу шасси. Не стоит крепить груз непосредственно на шасси, это приведет к неправильному изгибанию рамы.


Если у пилота вес соответствует правилам изначально, он чаще всего отказывается от дополнительных грузов. Но есть свидетельства того, что добавление грузов в пределах 4,5 килограмм, в целях правильной развесовки, улучшает характеристики шасси, в итоге сокращает время прохождения круга. Однако пилот должен попробовать два варианта и выбрать наиболее быстрый.


После того как правильное распределение веса достигнуто, необходимо проверить еще один параметр. Разница нагрузки на передние колеса не должна отличаться друг от друга более чем на 2 килограмма. Тоже самое касается и задних колес. Если параметр не соответствует, то перепроверьте все факторы распределения веса, и проведите измерение снова. Если проблема не исчезла, то, вам вероятно придется изменить положение грузов, или установить сиденье по другому. Пока не будет достигнуто, максимально удобного распределение веса.

 

Слабина Мила.

[2009.08.26/21:38]

All rights reserved by I`m © 2006
Яндекс